車票難買，有城市因高鐵途經(jīng)而抗議。可如今，社交媒體瘋傳一份令人叫絕的地圖，描繪了縱橫交錯(cuò)將中國(guó)貫穿在一起的高鐵網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過最初的挫折，包括一起致命的相撞事故和該國(guó)鐵道部長(zhǎng)落馬，中國(guó)高鐵現(xiàn)在越走越順了，如今已連接100多個(gè)城市，高鐵線路網(wǎng)將近1萬(wàn)英里——比世界其他國(guó)家的總和還要多。(環(huán)球網(wǎng)9月12日)
上述文字摘自與9月10日的美國(guó)《外交政策》雜志網(wǎng)站，美媒的此番對(duì)中國(guó)高鐵的高度評(píng)價(jià)，可以說是我國(guó)高鐵在世界知名度的又一提升。外界的評(píng)價(jià)遠(yuǎn)比自己說的更具有說服力，而能讓外界所認(rèn)可的事物必定是具有優(yōu)越性的，中國(guó)高鐵就做到了這點(diǎn)。
但可曾想象最初中國(guó)要建設(shè)高鐵時(shí)，國(guó)外的反對(duì)質(zhì)疑聲是十分強(qiáng)烈的，大多數(shù)人都不看好高鐵的建設(shè)，認(rèn)為高鐵建設(shè)成本過高，老百姓無(wú)法消費(fèi)得起這樣的交通工具，這將是一項(xiàng)不明智的投資。
可如今一些外國(guó)人將自己乘坐中國(guó)高鐵的視頻發(fā)到網(wǎng)上，引起了自己國(guó)內(nèi)強(qiáng)烈的議論，其大多數(shù)都是感嘆中國(guó)鐵路的發(fā)達(dá)。和以前的質(zhì)疑聲相對(duì)比，這些外網(wǎng)的評(píng)論和外媒的評(píng)價(jià)，不僅體現(xiàn)了國(guó)外對(duì)中國(guó)高鐵的認(rèn)同，也帶有一些酸酸的味道。
從客觀的角度分析，高鐵非常適應(yīng)中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的人口是成密集分布的，各個(gè)大城市包含了極大多數(shù)人口，將高鐵建與大城市之間，不僅解決了運(yùn)力，也不用擔(dān)心無(wú)人乘坐，加上鐵路全國(guó)統(tǒng)一調(diào)度的優(yōu)越性，使得高鐵在國(guó)內(nèi)迅猛發(fā)展。美國(guó)之所以感嘆中國(guó)的高鐵，不是因?yàn)槠滂F路技術(shù)的不發(fā)展，而是其人口的分布不適應(yīng)高鐵，美國(guó)人口密集區(qū)公路的運(yùn)力已能滿足，而中西部人口稀疏并不適宜高鐵的建設(shè)，加之美國(guó)鐵路多方運(yùn)營(yíng)，各個(gè)州之間很難相互合作，所以中國(guó)的高鐵能使美國(guó)贊嘆也不足為奇。
我們從美國(guó)的嫉妒中可以感到無(wú)比的幸福，因?yàn)槲覀冋谙硎苤澜缫涣鞯母哞F服務(wù)。如今我們可以選擇將生活和工作放在兩個(gè)城市，也可以選擇“快旅漫游”的新旅游體驗(yàn)。高鐵的服務(wù)還在促進(jìn)國(guó)家的發(fā)展，國(guó)內(nèi)各個(gè)城市之間的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)外一帶一路的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，都有高鐵的身影。“火車一響，黃金萬(wàn)兩”的寓意在高鐵上得以更好的延續(xù)。
筆者認(rèn)為，我國(guó)的高鐵有足夠的資本讓外國(guó)去嫉妒，但是否能夠接受的起表?yè)P(yáng)遠(yuǎn)比被表?yè)P(yáng)要重要的多，中國(guó)高鐵不能在接受表?yè)P(yáng)后表現(xiàn)出驕傲，在高鐵出口，貨運(yùn)改革，“互聯(lián)網(wǎng)+”的領(lǐng)域中仍需要我們?nèi)ヅΑ９P者也堅(jiān)信，中國(guó)的高鐵會(huì)讓外國(guó)一直嫉妒下去。(婁曉磊)
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